EVENTURI EVE-X56M-CF-INT Карбонова система впуску повітря (глянцева) для BMW XM (G09)/X5 M (F95)/X6 M (F96)
Цей товар постачається під замовлення та недоступний для негайного самовивозу чи відправки. Ціна та строк постачання можуть відрізнятися. Зверніть увагу, що такі товари не підлягають поверненню та обміну.
Приріст потужності: 18-25 к.с., 15-18 фунт-футів, піковий приріст до 30 к.с.
Максимальна швидкість потоку: Stock 774 CFM, Eventuri 900 CFM
Представляємо вашій увазі впускний тракт для F9X X5M, G09 XM. Цей повітрозабірник є результатом великих досліджень і випробувань, спрямованих на поліпшення характеристик стокової системи. Систему повністю перероблено з метою зниження втрат тиску, збільшення витрати повітря і підтримки низької температури на впуску. Оскільки штатні повітроводи для подачі холодного повітря розташовані в передній частині автомобіля, а впускні отвори турбіни - в задній, повітряному потоку доводиться здійснювати поворот на 180 градусів через кожен з них, що призводить до обмеження потоку. Для подолання цієї проблеми було запроваджено додаткову подачу холодного повітря з панелі багажника, яка забезпечує більш прямий шлях потоку до турбонагнітачів. Додаткова подача дозволяє збільшити витрату повітря, зберігаючи низький рівень IAT, а також зменшує шум турбокомпресорів. Тепер, коли впускні отвори звернені до салону, звук турбонаддуву і скидання тиску чітко чути, що піднімає відчуття від водіння на новий рівень.
Впускна система Eventuri X5M складається з низки компонентів, розроблених для виконання конкретних завдань і виготовлених за найвищими стандартами. Для виготовлення використовується 100% препрег з вуглецевого волокна без використання скловолокна, що дає змогу домогтися гладкої внутрішньої поверхні, яка забезпечує більш плавний потік повітря. Нижче наведено докладні відомості про кожен компонент і про те, що лежить в їхній основі:
Кожна впускна система складається з:
- 2 x Патентовані корпуси фільтрів Venturi з вуглецевого волокна
- 2 x Виготовлені на замовлення високопоточні сухі конусні фільтри, виготовлені на замовлення
- 2 x Подвійні повітряні канали з вуглецевого волокна
- Кришка двигуна з вуглецевого волокна
- 2 x Задні повітропроводи з EPDM
- Силіконові з'єднувачі
- CNC Оброблені кріплення кронштейнів з CNC
КОРПУСИ ФІЛЬТРІВ У ЗБОРІ
Корпуси фільтрів складаються з виготовлених на замовлення фільтрів 2-го покоління, алюмінієвих впускних ковпаків і кронштейнів із нержавіючої сталі. Карбоновий кожух закриває фільтр, встановлений у зворотному напрямку, і плавно формує повітряний потік, спрямований до штатних впускних отворів турбокомпресора. Це змінює траєкторію потоку порівняно зі штатним повітряним коробом, в якому повітряний потік потрапляє в основу повітряного короба, змінює напрямок на 90 градусів, проходячи через панельний фільтр, а потім знову змінює напрямок на 90 градусів, проходячи через трубчасту секцію. Нова система набагато пряміша: повітряний потік надходить до передньої частини корпусу фільтра і прямує до впускної секції турбокомпресора без різких змін напрямку. У результаті шлях від фільтра до турбокомпресора стає більш плавним, а отже, він працює з меншим опором.
КОНУСНИЙ ФІЛЬТР, ВИГОТОВЛЕНИЙ НА ЗАМОВЛЕННЯ
Для досягнення максимально можливої швидкості потоку ми використовуємо фільтрувальний елемент, що дає змогу максимально ефективно використовувати вільний простір у моторному відсіку. Фільтрувальний елемент проходить випробування за стандартом ISO, що гарантує відповідність фільтрації стандартам OEM, а також є сухим. У конструкції фільтра використовуються фірмові конуси обтікання, які допомагають використовувати принцип корпусу Вентурі.
ЗАПАТЕНТОВАНА ТЕХНОЛОГІЯ
Запатентований корпус фільтра має плавне зменшення площі поперечного перерізу в міру того, як він обтікає фільтр і звужується до трубки. Така геометрія викликає ефект Вентурі, за якого повітряний потік прискорюється, зберігаючи при цьому ламінарні умови. Це можна уявити як велику швидкісну трубу - нижче наведено діаграму, що показує порівняння нашої запатентованої конструкції зі звичайною системою впуску. Фільтри, виготовлені за індивідуальним замовленням, полегшують проходження повітряного потоку через корпус і забезпечують рівномірний профіль швидкості під час виходу повітряного потоку з корпусу.
КАРБОНОВІ ПОВІТРОПРОВОДИ
Найбільшим обмеженням у штатній системі є розташування подач порівняно з орієнтацією впускних отворів турбокомпресора. Подавальні патрубки розташовані в передній частині автомобіля, а турбозабірники звернені до задньої частини автомобіля. Тому в конструкції повітропроводів передбачено додатковий отвір у верхній частині, а також додаткова подача холодного повітря, яке забирається з панелі багажника. Завдяки використанню як штатних, так і додаткових повітропроводів система забезпечує більш високу швидкість потоку, а також менш звивистий шлях потоку до турбін.
Для забезпечення повної герметичності впускного тракту повітрозабірники вторинного повітря на карбонових повітропроводах герметично з'єднуються з цими каналами з EPDM, які потім спрямовуються в зону панелі багажника. Коли капот закритий, область передньої панелі відгороджується від моторного відсіку, тому ці канали забезпечують приплив навколишнього повітря до повітрозабірника. Попередньо вирізана центральна частина штатного ущільнювача капота забезпечує простір для встановлення цих EPDM-трубок.
КАРБОНОВА КРИШКА ДВИГУНА
Оскільки корпуси фільтрів розраховані на максимальний об'єм, штатна кришка двигуна більше не встановлюється на місце. Тому була розроблена модифікована кришка, яка завершує моторний відсік, закриваючи обладнання двигуна для надання йому закінченого естетичного вигляду. Між кришкою двигуна і повітрозабірниками передбачені зазори, щоб тепло, що виходить від двигуна, могло легко розсіюватися, а не вбиратися в систему впуску.
Уся система в зборі забезпечує впуск, який перевершує штатний повітряний короб за продуктивністю, естетикою та звуком. Поставляється в глянцевому або матовому виконанні.
