BMS F10 S63tu OCC Маслозбірник для BMW M5 (F10) / M6 (F12/F13) S63TU
Цей товар постачається під замовлення та недоступний для негайного самовивозу чи відправки. Ціна та строк постачання можуть відрізнятися. Зверніть увагу, що такі товари не підлягають поверненню та обміну.
Не секрет, що турбомотори S63TU BMW можуть страждати від проблем із контролем оливи, внаслідок чого олія проникає в інтеркулер і трубопроводи наддуву, забиває впускні клапани і систему VANOS, знижує ефективний октан і загалом погіршує роботу двигуна. Що вищий рівень наддуву, то очевиднішими стають ці проблеми.
Рішення цієї проблеми нарешті знайдено. Маслоуловлювач BMS. Хоча на ринку є й інші оливозбірники, всі вони мають недоліки в різних областях. Деякі з них встановлюються на гарячій/турбованій стороні двигуна, що перешкоджає належній конденсації парів. В інших використовуються занадто маленькі та довгі шланги для забезпечення належної вентиляції PCV, що призводить до проблем із внутрішнім ущільненням двигуна/кілець. В одних недостатньо або взагалі немає внутрішніх перегородок, а в інших внутрішні перегородки занадто вузькі. Деякі навіть обходять систему PCV, викидаючи картерні гази та запах в атмосферу. Більшість із них - це просто перероблені маслозбірники від менш потужних двигунів, які встановлюються в моторний відсік турбованих BMW.
Для вирішення цих проблем компанія BMS розробила свій комплект маслозбірників з нуля спеціально для турбованих BMW. Він вирізняється 100% обробкою на верстатах з ЧПУ і нульовим зварюванням для точної посадки і довгого терміну служби. На саму ємність дається гарантія на весь термін служби автомобіля. Діаметр шлангів перевищує діаметр штатного трубопроводу PCV, а швидкість потоку підтримується по всьому маслозбірнику, що гарантує відсутність надмірного підвищення тиску в картері. BMS OCC зберігає заводський повністю замкнутий цикл роботи PCV, запобігаючи витоку парів PCV в атмосферу. Місця установки обрані таким чином, щоб мінімізувати довжину магістралі, забезпечити більш ефективну роботу і зберегти непомітний зовнішній вигляд. Встановлення займає близько 20 хвилин, містить у собі все необхідне обладнання і є на 100% реверсивним. Просто відкрутіть основу каністри або скористайтеся зливним корком, щоб безпечно утилізувати зібрану оливу разом із рештою відпрацьованої моторної оливи під час заміни оливи. Зроблено в США.
ОСОБЛИВОСТІ
- Підвищує ефективність всмоктування повітря
- Сприяє довговічності двигуна
- Подвійна перегородка для розділення повітря та оливи без засмічення
- Вільний потік без обмежень
- Зберігає заводський повністю закритий контур PCV
- Великий впускний/випускний патрубок без звуження
- Приховане кріплення на холодному боці двигуна
- Анодований чорний алюміній
- Модель N54 встановлюється під капотом поза полем зору
- Зроблено в США і має довічну гарантію
- Просто відкручуйте основу кожні 3-6 місяців для спорожнення або використовуйте зливну пробку 1/8 NPT.
- Не засмічується, не потребує обслуговування Подвійна перегородка для розділення повітря і масла
- Висока витрата для усунення тиску в картері, спричиненого вужчими конструкціями
- Великі впускні та випускні отвори 16 мм+ перевищують розміри OEM PCV
- Точне опрацювання з ЧПУ з цілісних блоків високоякісного алюмінію
Підходить для автомобілів
- BMW 5 Series 2012-2017 F10 M5 M5 s63tu (Не підходить до стокового впуску, потрібен впуск після продажу, не працює з впуском Dinan S63tu)
- BMW 6 Series 2012-2017 F12/13 M6 s63tu і F06 M6 Gran Coupe (Не підходить до штатного впуску, потрібне встановлення впуску після продажу, не підходить до впуску Dinan S63tu)
РОЗМІРИ
- Розміри бака з кришкою: 4,4" (111 мм) у висоту
- Діаметр бака: 2,7" (68,5 мм)
- Довжина кришки: Від задньої частини до кінця сопла: 4" (101 мм)
- Зовнішній діаметр сопла: .75" (19,2 мм)
- Внутрішній діаметр сопла: 0,669" (17 мм)
- Ємність банки: 2,5 унції (74 мл)